@guidof

Red Volvo Week #3

Red Volvo Amazon in New York

Red Volvo Amazon in Paris

Red Volvo Amazon in surrounded by British business men from the fifties...

Red Volvo Amazon in surrounded by American cowboys from the fifties...

The first series of the Volvo Amazon was available between 1957 and 1961 in the two tone colour Rubyred with a Greybeige roof (51). (source)

Red Volvo Week #2

Two beautiful pictures from a rare and very dirty Volvo Sport, also known as the P1900. Apparently this car number #33 from 68 sold cars. Today, it is still running although in a light blue color.

Promotion picture from Volvo had a very American atmosphere…

1956 - Volvo Sport (P1900)

The Volvo Sport (also known as P1900) is a fiberglass-bodied roadster of which sixty-eight (68) units were built between 1956 and 1957 by Volvo Cars. Assar Gabrielsson, Volvo’s president and founder, got the idea for the car when he saw a Chevrolet Corvette in the United States and wanted to make something similar. He asked Glasspar, an American boatbuilder in Santa Ana, California, to built a fiberglass / reinforced polyester body, which was later produced in Sweden.
The car was built on a tubular-steel chassis and used the Volvo PV444’s 1,414 cubic centimetre engine producing 70 hp. The engines (B14A and B16B) were fitted with twin SU carburetors, driving through a three-speed manual gearbox. Many other parts were taken also from the Volvo PV444.
Demand was low, and the build quality was not up to Volvo standards. Gunnar Engellau, who replaced Gabrielsson as president in 1956, took one for a drive on a holiday weekend and was dissatisfied enough that on returning to his office the following week cancelled the remaining production. “I thought it would fall apart!” is the legendary quote.
The total “Volvo Sport” production was sixty-eight cars, plus four or five prototypes. Forty-four were built in 1956, mostly for the Swedish market, and most still survive. The bulk of 1957’s production went to the U.S. and elsewhere, and fewer of these are still in existence.

Some history on this red P1900 (which was coming from the factory, bone-white):

I 8796
Första ägare 28 november 1956 var Folke Brattlöf som var direktör för AB Visby Motorcentral och Volvoåterförsäljare. Bilen var även registrerad på firman under några år tills han flyttade till fastlandet och blev Mercedesåterförsäljare i Stockholm istället. Nuvarande ägare var på veteranbilsrally på Gotland med bilen i början av 1990-talet och besökte då nämnda bilfirma som förmedlade telefonkontakt med en gammal man som varit verkmästare där på 50-talet. Han berättade då att direktörens son hade anmält deltagande i Mont-Carlo rallyt och därför tränade han på nätterna på de gatstensbelagda vägarna runt Visby vilket resulterade i att det kom in en grindstolpe i höger framskärm. Monte-Carlo resan fick inställas och verkmästaren fick i uppgift att laga skadan vilket ställde till problem för man var ju inte van vid plast på den tiden.

A 55686
Ägare nr två var Bengt Möllberg som 24/7 -59 köpte bilen av en Saab-handlare där den var inlämnad till försäljning av den första ägaren. 12 000:- var priset och en mycket sliten SunbeamTalbot lämnades i byte + 2½ års avbetalning. Bengt gillade racing och var med och bildade Stockholms Sportvagnsklubb tidigt 60-tal samt utbildade sig till tävlingsledare och anordnade åtskilliga tävlingar på flygfältet i Skarpnäck, kanske 10-12 gånger per år. Bilen trimmades, lättades, stötfångarna togs bort, luftintag i motorhuven sågades upp samt lackade den med silvermetallic och en c:a 20 cm bred röd rand mitt på motorhuven och över bakluckan. Resor på kontinenten och Paris, Bryssel och andra städer och olika tävlingsbanor besöktes såsom Spa i Belgien och tyska Nürburgring. På den tiden fick man som idag som privatperson för en slant provåka banorna när det inte var tävling, vilket man då gjorde på den 22 km långa Nürburgring. Efter 7 km fick Bengt väja för en vingårdsarbetare som kom cyklande på banan, bilen sladdade av banan och hamnade på rygg med Bengt och hans fru hängande i de tursamt extra monterade midjebältena . Dock var det för trångt att komma ur den öppna bilen som lyckligtvis landat tvärs över ett dike, ditskyndande personer stjälpte upp bilen på högkant så frun kunde komma loss helt oskadd förutom lite blåmärken här och där. Värre var det med Bengt som inte kunde röra sig och man befarade att nacken var bruten. Ambulans till sjukhus ochefter tre dagar där meddelade en röntgenläkare för Bengt att han hade haft änglavakt och varit hårfint nära förlamning för 2:a nackkotan var bruten och en liten flisa borta. Ambulansflyg hem och fortsatt vård på Danderyds sjukhus. Rehabliteringen gick förhållandevis snabbt och helt ofattbart blev han till 100% återställd, helt utan framtida men förutom den hemska upplevelsen att varit så nära döden. Bilen fraktades till Volvo i Göteborg där Bil & Truck återställde den och Bengt tillsammans med en annan P 1900 ägare, Lars Strängborn, hämtade hem den. Tillsammans med Strängborn plastade man över en tygsufflett och tillverkade en form därav så att man kunde gjuta hard tops för att få bilarna mer användbara även vintertid, även extraljus fälldes in i fronten och gallret framför kylaren flyttades längre fram vilket förändrade utseendet.

B 90548
Herr & fru Möllberg flyttade till nybyggd villa i Huddinge 1964 där bilen blev allt mer opraktisk när familjen växte så den lämnades in för några tusenlappar till en bilhandlare på Vallhallvägen till försäljning(1965). Bilen vandrade runt bland bilnasarna i Stockholm utan att registreras om och nuvarande ägare såg denna bil för första gången i ett källargarage på Ringvägen på Södermalm.

A 91818
Håkan Nordgren hade som 12-åring sett en av de fyra protoyperna när den var utställd i Ostermans marmorhallar och fattat tycke för modellen. Den 14 juli 1966 blev den silverfärgade bilen med röd rand och fast svart hard-top och utan kofångare hans för 3900:-, och hans pojkdröm hade blivit verklighet.

B 2900
Oktober samma år flyttade Håkan till Täby därav nr bytet. Håkan använde bilen flitigt och vid ett tillfälle i Solna blev han rammad av en civil polisbil som inte stannat vid stopptecken. Vänster bakskärm smulades sönder och polis tillkallades, vilka blev ganska många eftersom Solnapolisen inte fick utreda egna incidenter. Samtliga poliser hjälptes åt att plocka plastbitar på gatan så att Håkan sedermera kunde plasta ihop skärmen och lackade sedan bilen orange/röd! Bilen var dock körbar hem. Håkan blev kallad till tingsrätten och blev beskylld av polisens egen chefsjurist som menade att stopplikten inte var inskriven i den lokala trafikförordningen så att vänsterregeln gällde. Dock fann länsrätten det ologiska försöket osympatiskt och frikände den unge Håkan helt. Bilen saknade sufflettställning och kontakt togs med tidigare ägare och si, i ett garage i Huddinge fanns både ställningen och stötfångare för avhämtning. Håkan började jobba i Belgien och fick tjänstebil och skrev då över bilen på sin yngre bror Jan Svensson Täby den 27/6-69. Förbehöll dock att när Jan tröttnat skulle Håkan ha den tillbaka vilket inträffade 1 dec 1975. Bilen togs ner till Belgien och den återställdes till så nära original som möjligt, dock är inte den kungsblå färgen originalkulör, den har varit benvit. Andra gången nuvarande ägare såg bilen var i Sollentuna där den var med i utställningen ”Bilen genom tiderna ” nov.1979.

DYJ578
En liten radannons i DN gjorda att bilen kom till Åtvidaberg 31 oktober 1983 för 40 000:- dock inte genast körbar men med lite justeringar så har den rullat en hel del på rallyn och andra träffar sedan dess. Andra ägaren på bilen var på sextiotalet i kontakt med Volvo i Göteborg som menade att denna bil är den första serietillverkade Volvo Sport efter de fyra prototyperna för karossen har tillverknings nr 5. Men varför har den då chassinummer 33? En annan fråga som man också undrar över är hur det kommer sig att första registrerade ägare var direktör och Volvo-återfärsäljare när man i Volvos handskrivna leveranslista kan läsa att den levererats som vinstbil till Bromma i SSU-lotteriet 27/9 1956? Volvo Sport kostade 1956 ny hela 19 700:-, vilket var nästan lika mycket som en Mercedes 190 SL och 2½ ggr så mycket som en PV 444. Det gjorde den ganska svårsåld och många blev därför lotterivinster.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen September 2024
Fordonsstatus: Itrafik 1994-07-11 (Konvert)
Ursprungsbesiktning: 1956-01-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1956-01-01
Senast godkända besiktning: 2018-06-14
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 3

Red Volvo Week #1

One of the nicest combinations man can dream off….

Volvo XC90 (2012) with Volvo P1800ES (1972)

Volvo cars look good in red and since the start, Volvo has used red colored cars in their advertising. This week we are looking a some examples.

2011 - Collection of Volvo's in red.

Some facts about red cars:

According to optometrists, red is the most difficult to see color. (source)

Red is the most controversial of colors. Many drivers claim that by driving a red car they get stopped less for speeding and have less accidents. On the other hand, red car drivers complain that because they drive red cars they are stopped more often for speeding and are moving targets for accidents. (source)

Owners of both red and black cars say the interior warms up faster than in other colored cars. This is due to the absorption of heat rays from the sun. Depending on season and locale this may be good or not so good. (source)

Red is the preferred color by sports car drivers. (source)

Psychology of Color: Red
If you want to draw attention, use red. It is often where the eye looks first. Red is the color of energy. It’s associated with movement and excitement. People surrounded by red find their heart beating a little faster and often report feeling a bit out of breath. It’s absolute the wrong color for a baby’s room but perfect to get people excited. Wearing red clothes will make you appear a bit heavier and certainly more noticeable. (Some studies show red cars get more tickets but that maybe because the red car owners drive faster or the ticket giver notices the movement of the red car more prominently). Red is not a good color to over use but using a spot of red in just the right place is smart in some cases (one red accent in a otherwise neutral room draws the eye; a red tie with a navy blue suit and white shirts adds just the right amount of energy to draw the eye (no wonder it’s the “uniform of the day” at the seats of government). Red is the symbol of life (red blooded life!) and, for this reason, it’s the color worn by brides in China. Red is used at holidays that are about love and giving (red roses, Valentines hearts, Christmas, etc.) but the true color of love is pink. Pink is the most calming of all colors — often our most dangerous criminals are housed in pink cells as studies show that color drains the energy and calms aggression. Think of pink as the color of romance, love, and gentle feelings, to be in the pink is to be soothed. (source)

According to DuPont annual Automotive Color Popularity Report, six percent of new cars in Europe are red, while in North America it was 11 percent. (source)

Vroeger ging een bezoek aan Oma Fijen rond kerst altijd gepaard met een plak heerlijk kerstbrood. Sinds een paar jaar probeer ik zelf ook dit rozijnenbrood te bakken, hiervoor gebruik ik bijgaand recept, gekregen van Bernadette, die het destijds opgeschreven heeft voor Oma Fijen.
(Download het recept hier: Oma Fijen rozijnenbrood.PDF)

Benodigheden voor 2 grote rozijnenbroden:
– 2 kg bloem
– 1 kg rozijnen
– 1/2 ons (50 gram) gist
– 2 eieren
– 50 gr roomboter
– 1 bakje sucade
– 1 pakje vanillesuiker
– 1 liter melk
– geraspte citroenschil
– wat suiker
– wat zout

Ingrediënten

Bereiding:
a. 1 kg rozijnen wassen, laten opwellen in heet water en uit laten lekken
b. 1 1/2 kg bloem in een kom doen en iets verwarmen op de verwarming
c. 1/2 ons gist in een kommetje met wat suiker en warme melk oplossen en daarna in het midden van de bloem in een kuiltje gieten
d. 2 eieren klutsen, ietsje achterhouden en aan één kant op de bloem gieten
e. 50 gr roomboter smelten en aan de andere kant van de bloem gieten
Dit schijnt belangrijk te zijn, want de 3 verschillende ingrediënten mogen niet van te voren bij elkaar liggen!
f. Alles goed door elkaar kneden, wat zout erover en weer kneden.
g. 1 liter melk verwarmen en in kleine hoeveelheden erbij doen.
h. Nu de rozijnen, sucade, geraspte citroenschil en 1 pakje vanillesuiker erdoor doen.
i. Goed door elkaar mengen en als het te dun wordt kan er nog 1 pond bloem doorheen gemengd worden.
j. Bakblikken insmeren met olie (of boter) en iets verwarmen.
k. Inhoud erin doen, in het midden een sleuf maken en enkele dwarssneden.
l. Op de verwarming 1 uur laten rijzen met een theedoek erover.
m. Daarna met een kwastje met ei de broden besmeren.
n. De oven 10 minuten voorverwarmen op 200 graden.
o. De broden 30 à 40 minuten bakken.
p. Met een breinaald controleren of het brood gaar is door op verschillende plaatsen in het brood te prikken.
q. Eventueel nog 15 minuten op 100 graden laten na garen.

Wanneer de rozijnenbroden afgekoeld zijn kun je ze aansnijden, besmeren met een beetje roomboter en smullen maar!

Let op!
Overigens gebruik ik altijd de helft van alle ingrediënten. Oma had altijd enorme grote bakblikken. Met mijn standaard bakblikken is de helft ruim voldoende.

Oma's Rozijnenbrood

Together with Dutch friends Edith, Mirjan and Reiné, we had a great Julbord today at Vaxholms Kastellet. Excellent traditional Swedish Christmas dishes at a top location.

Arriving at Vaxholms Kastell

Table in the Pansarbatteriets matsal

Cosy Christmas feeling at Kastellet

Large julbord

Entering Cinderrella 1

The crew at Vaxholms Kastell waving good-bye

Vaxholms Kastell

Media Markt at Gallerian in Stockholm opened today their largest store of Scandinavia. As a result, this Mean Viking was riding around the whole day outside my window at work on Hamngatan (Stockholm).

(Source)

More on the Mean Machine…

Visited the Inca Gold Treasures exhibition in the caves of Bergrummet on Skeppsholmen, Stockholm.

Extraordinary gold and silver artefacts from Peru, tell the story of the old Indian cultures’ unique relationship with these precious metals. It is also the story of the search for El Dorado, the land of gold, and the Spanish conquest of the Inca Empire.

The exhibition runs from 10 September 2011 until 12 February 2012.

www.worldculture.se/inca/